國(guó)際快遞已經(jīng)發(fā)出去了，還能攔住退回來(lái)嗎？近期有個(gè)外貿(mào)人在咨詢這個(gè)問(wèn)題，因?yàn)樗o客戶發(fā)的一票貨少了放了點(diǎn)東西，因此想攔截住快遞退回來(lái)，但問(wèn)題是貨物已經(jīng)發(fā)出去了，到底還能不能退回來(lái)呢？
一、貨物在貨代倉(cāng)庫(kù)可以退回嗎？
可以的，因?yàn)樨浳镞€沒(méi)有發(fā)出去，只是處于待發(fā)狀態(tài)，可以隨時(shí)退回。
二、貨物在香港可以退回嗎？
如果貨物在香港的代理倉(cāng)庫(kù)，是可以退回來(lái)的，不過(guò)可能會(huì)需要一些操作費(fèi)用，如果是你遇到的運(yùn)輸商自己每天都會(huì)發(fā)貨到香港的代理倉(cāng)儲(chǔ)，那就可以不需要費(fèi)用。
三、貨物過(guò)了香港起飛后可以退回嗎？
這個(gè)是不可以的，因?yàn)樨浳镆呀?jīng)在途中了，一大批貨物在里面不可能，因?yàn)槟阋粋€(gè)人的貨耽誤了整個(gè)的航程，必須要在到達(dá)目的地簽收后，客人可以找當(dāng)?shù)氐乃拇罂爝f或者郵政郵寄回來(lái)即可。
倉(cāng)庫(kù)盤點(diǎn)的作用主要有以下幾點(diǎn)：
1.減少差錯(cuò)發(fā)生
物料因不斷地收發(fā)，日子久了難免發(fā)生差額與錯(cuò)誤，盤點(diǎn)可以確保物料的現(xiàn)存數(shù)量，并糾正帳物不一致的現(xiàn)象，不會(huì)因?yàn)橘~面的錯(cuò)誤而影響正常的生產(chǎn)計(jì)劃。
2.為檢討物料管理的績(jī)效，進(jìn)而從中加以改進(jìn)
例如呆賬、廢料多少，物料的保管與維護(hù)，物料的存貨周轉(zhuǎn)率等等，經(jīng)過(guò)盤點(diǎn)可以認(rèn)定并加以改善。
3.計(jì)算損益
企業(yè)的損益與物料庫(kù)存有密切的關(guān)系，而物料庫(kù)存金額的正確與否有賴于存量與單價(jià)的正確性。因此為求得損益的正確性，必須加以盤點(diǎn)以確知物料現(xiàn)存數(shù)量。
三、FBA頭程空運(yùn)的運(yùn)費(fèi)及關(guān)稅：
1.Airfreight運(yùn)費(fèi)(航空公司收取)
2.Fuel sur charge燃油附加費(fèi)(根據(jù)機(jī)場(chǎng)，目的點(diǎn)價(jià)格不同，香港現(xiàn)在一般首4塊左右，以前3.
6，去年4.8，該價(jià)格由機(jī)場(chǎng)調(diào)整，一般去亞洲是2塊)
3.安檢費(fèi)(香港收1塊/kg固定費(fèi)用)
4.機(jī)場(chǎng)操作費(fèi)(香港為HKD283/票，機(jī)場(chǎng)負(fù)責(zé)運(yùn)貨上飛機(jī)等)
5.終端費(fèi)用：1.72/kg當(dāng)把貨物交給時(shí)候，負(fù)責(zé)打板等事情，終交由機(jī)場(chǎng)收取)
6.航空主單費(fèi)：HKD15/bl就是出提單的費(fèi)用---物權(quán)憑證。
使用國(guó)際物流公司進(jìn)行FBA頭程空運(yùn)物流運(yùn)輸也有可能會(huì)產(chǎn)生關(guān)稅，不同國(guó)家有關(guān)進(jìn)出口貨物
的關(guān)稅政策是不一樣的，在不同時(shí)期也會(huì)有所調(diào)整。比如美國(guó)，它的海外進(jìn)口物品的免稅額原來(lái)是2
00美元，但從2016年3月起調(diào)到了800美元，只要進(jìn)口物品的申報(bào)價(jià)值沒(méi)有超過(guò)800美元，就不會(huì)產(chǎn)
生關(guān)稅。超過(guò)800美金需要強(qiáng)制做關(guān)稅預(yù)付。
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